高空作業(yè)車是一種將作業(yè)人員、工具、材料等通過作業(yè)平臺舉升到空中指定位置進行各種安裝。維修等作業(yè)的專用高空作業(yè)機械，既屬于專用汽車，又屬于工程機械，是一種重要的施工設(shè)備。
我國高空作業(yè)車行業(yè)起步較晚，自20世紀(jì)60年代開始研制、70年代才推出商業(yè)化樣機，隨著改革開放的深入，逐漸引入國外高新技術(shù)及其產(chǎn)品，開始在市政、園林，電力等行業(yè)推廣使用，但最大作業(yè)高度只有35m，且功能單一。限制這一行業(yè)展的主要因素是大高度復(fù)雜截面混合臂架技術(shù)、安全技術(shù)、智能化高效控制技術(shù)、可靠性等．缺乏前瞻性研究．缺少向更大高度發(fā)展的技術(shù)支撐。
(一)應(yīng)用情況
我國高空作業(yè)車的應(yīng)用遠遠落后于發(fā)達國家和地區(qū)，尚處于初級階段．目前僅在電力，國防、市政．通訊、園林、交通．造船．消防等行業(yè)使用，在電力．市政等少數(shù)行業(yè)普及使用，而且也只是在最近5年才進入快速發(fā)展階段。進一步的發(fā)展將依賴于下面幾個主要方面：
(1)更加重視文明、安全旋工．需要相應(yīng)出臺有關(guān)政策、法規(guī)，限制傳統(tǒng)落后，無安全保障，低效率、勞動強度大、能耗高的高空作業(yè)方式，更多地使用高空作業(yè)車。
(2)隨著經(jīng)濟的發(fā)展和勞動力成本的上升，更多的高空作業(yè)依靠機械化，而不是靠更多的人工作業(yè)，促進高空作業(yè)車需求量的快速增長。
(3)隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高和社會保障要求的嚴(yán)格．高空作業(yè)車也將成為應(yīng)急保障的必備設(shè)備。目前我國在應(yīng)急保障方面遠遠落后于發(fā)達國家。
(4)目前高空作業(yè)車的應(yīng)用多為市政、電力等公用部門，隨著整個社會經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)經(jīng)濟效益的增長，高空作業(yè)車使用場合將大大拓寬．為高空作業(yè)車的發(fā)展帶來極為廣闊的發(fā)展前景。
(5)35m以上高度高空作業(yè)車目前基本依賴進口，也將為國產(chǎn)大高度高空作業(yè)車提供發(fā)展的機會。
（二）產(chǎn)品和技術(shù)
我國高空作業(yè)車發(fā)展起步較晚，與國外相比，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，技術(shù)水平差距較大，具體情況如下：
(1)產(chǎn)品。最大作業(yè)高度為8～35m，其中最大作業(yè)高度1 4～1 6m的產(chǎn)品。
(2)技術(shù)。結(jié)構(gòu)型式基本為折疊臂架式、少量伸縮臂架式和個別混合臂架式，在控制技術(shù)方面國內(nèi)企業(yè)基本為電液控制，雖然已開始使用比例控制技術(shù)，但還屬初級階段，與國外先進技術(shù)相比，在平臺運動功能和性能、安全措施等方面缺乏深入研究。目前威海聯(lián)橋精密機械有限公司通過引進消化吸收國外先進技術(shù)，成功地開發(fā)出新型智能化高空作業(yè)車．并獲得政府部門撥款支持．開展系列智能化高空作業(yè)車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化試點．這將進一步帶動我國行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。在絕緣型高空作業(yè)車方面，威海聯(lián)橋精密機械有限公司同樣率先開發(fā)完成了工作斗耐電壓20k V／5m．n．工作斗內(nèi)襯耐電壓50k V／5m．n．絕緣臂耐電壓達到100kv／1mj n的絕緣型高空作業(yè)車。以上產(chǎn)品填補了國內(nèi)產(chǎn)品的空白．達到了國際先進水平。
我國高空作業(yè)車行業(yè)與發(fā)達國家的主要差距應(yīng)用的差距高空作業(yè)車在國外已廣泛應(yīng)用到幾乎所有高空作業(yè)場所，在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)型式、控制方式，移動方式等方面已非常成熟。我國尚處于初級階段，目前僅在電力、國防、市政，通訊．園林、交通、造船、消防等行業(yè)使用，在電力、市政等少數(shù)公用行業(yè)普及使用。即使如此，配置率仍處于較低水平。據(jù)統(tǒng)計．一般城市平均3000盞路燈就要配置1臺高空作業(yè)車，方能滿足正常維護需要，目前我國大約每5000—6000盞燈才配置1臺．其中90％多的城市沒有配置最大作業(yè)高度50m以上的高空作業(yè)車，并且僅停留在城市道路照明施工和維護．電力安裝和維修等領(lǐng)域，基本沒有為城市高層建筑提供配套。中等城市電力行業(yè)一般要1 0～20臺才能滿足日常檢修安裝要求，目前平均只有5～8臺，其中帶電作業(yè)車尚沒有推廣使用．大量的城市仍然需要停電檢修作業(yè)．與國民經(jīng)濟的發(fā)展不相適應(yīng)。
（三）技術(shù)的差距
(1)作業(yè)高度小。我國大高度高空作業(yè)車最大作業(yè)高度僅達35m，而發(fā)達國家已達1 00m以上，主要原因是在設(shè)計、工藝、材料等多方面存在較大差距。
(2)結(jié)構(gòu)龐大,笨重。發(fā)達國家的高空作業(yè)車已經(jīng)很少能見到折疊臂架，基本以伸縮臂架。折疊加伸縮臂架等結(jié)構(gòu)為主。從而實現(xiàn)了輕量化和外形尺寸小型化(相同作業(yè)高度比較)．而我國折疊臂架仍是主流產(chǎn)品，約占80％。以最大作業(yè)高度為20m的高空作業(yè)車為例，我國產(chǎn)品總長度達10～”m．總重量達10～1 2t．而歐洲只有7～8m，6～7t，前者很難適應(yīng)城市各種狹窄場所作業(yè)需要。
(3)控制方式落后、功能單發(fā)達國家的高空作業(yè)車產(chǎn)品已經(jīng)普遍采用計算機．信息技術(shù)等，不僅運動精度和穩(wěn)定性高，可實現(xiàn)各種安全信息的實時監(jiān)控，同時作業(yè)平臺可以實現(xiàn)垂直升降、水平．垂直平面運動和跨越障礙等功能。
安全性差距由于是載人高空作業(yè)．高空作業(yè)車的安全性是其最重要的技術(shù)性能．這方面我國產(chǎn)品的差距最為突出。從有關(guān)報道看．幾乎每年我國都有因臂架斷裂而發(fā)達國家的高空作業(yè)車具有各種安全保護措施．如自動限制幅度、高度，載荷和角度．實時檢測控制平臺位置．支腿支承穩(wěn)定性和可能的障礙物等，即使誤操作，控制系統(tǒng)也能夠根據(jù)優(yōu)先級的設(shè)置實現(xiàn)限動、報警等安全功能。
我國高空作業(yè)車的發(fā)展展望向多功能方向發(fā)展我國高空作業(yè)車多功能要求在短期內(nèi)仍是一個主要發(fā)展方向，主要有臂架起重(1～5t)、平臺載重3∞一500kg)、多乘員(4—6人)．平臺液壓機具接1：3、380／220V電源，照明燈、發(fā)電機(2～5k W)等。分析原因如下：一是經(jīng)濟相對落后．希望”一機多用”，以節(jié)省設(shè)備投資；二是作業(yè)班組配置，一般電力維修作業(yè)，一個班組4—6人，如果1臺作業(yè)車具有這個承載能力，就不再需要加配服務(wù)車，既減少投資，又節(jié)省運行成本；三是電力．市政等行業(yè)施工，大多數(shù)情況都需要隨機裝帶維修用的機具．材料等，如果車輛還有富裕載荷能力，就可以裝載這些機具和材料；四是為了提高設(shè)備利用率，比如夜間作業(yè)需要照明、發(fā)電功能，另外有些施工如壓接電纜、安裝電氣設(shè)備、安裝瓷瓶架需要鉆孔等。
（四）產(chǎn)品廣泛應(yīng)用
我國高空作業(yè)車行業(yè)尚處于高速發(fā)展的初期，根據(jù)過去行業(yè)發(fā)展規(guī)律和國外應(yīng)用情況，推動高空作業(yè)車更廣泛使用的力量有如下幾個方面：
(1)制定相關(guān)政策，企業(yè)推行文明、高效，安全施工方式，加快淘汰落后登高作業(yè)方式的步伐。
(2)企業(yè)經(jīng)濟效益提高和勞動力成本的上升，將促使大量企業(yè)尤其是大企業(yè)普遍使用高空作業(yè)設(shè)備。
(3)隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會基礎(chǔ)設(shè)施運行保障要求越來越高，如電力、照明、通訊等既是國家安全的需要，也是保障民生．維護國民經(jīng)濟正常運行的需要，一方面是建設(shè)和維護的需要．另一方面是應(yīng)急搶修保障的需要。
向大高度和智能化．輕量化和小型化方向發(fā)展大作業(yè)高度。隨著城市發(fā)展，道路照明、建筑物維護等要求高空作業(yè)車能夠達到的作業(yè)高度越來越高，無論是平時維護還是應(yīng)急搶修，30m以下的高度一般可有多種辦法解決．但超過30m后，隨著高度的增加，尤其是超過50m后，一般只有靠多功能高空作業(yè)車解決，因此大高度將是高空作業(yè)車的主要發(fā)展方向之一。
輕量化和小型化。由于城市空間和場地狹窄、地面承重能力差異大，要求高空作業(yè)車具有外形尺寸小，總重量輕的特點，因此高空作業(yè)車必須朝著輕量化、小型化的方向發(fā)展。
隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快和我國改革開放的深入．企業(yè)間的國際合作成為行業(yè)加快發(fā)展的必由之路，一方面通過合作．合資等方式，促進技術(shù)進步，另一方面發(fā)揮各自優(yōu)勢開拓國際市場。據(jù)調(diào)查，我國高空作業(yè)車行業(yè)各主要廠家?guī)缀跞颗c歐．美、日等國家的制造商有著各種各樣的合作，即進口產(chǎn)品改裝．通過引進消化吸收和再創(chuàng)新促進技術(shù)進步和升級，同時不斷擴大出E1．國際化已成為行業(yè)發(fā)展的主要方向。
（五）需求量分析與預(yù)測
綜合有關(guān)部門各方面統(tǒng)計，過去5年高空作業(yè)車需求量年增長率建蘢缸挑2009．12萬方數(shù)據(jù)約為1 5％～20％，2008年僅車載式高空作業(yè)車銷量已近1 700臺。未來5年我國將進一步加快城市化進程，加快加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程后期的安裝和運行維護將需要大量添置高空作業(yè)車。此外，繼紐約、墨西哥、莫斯科等地大停電后，我國更加重視電力安全．已經(jīng)把電力安全提升到國家安全的高度來管理。因此．最近幾年電力行業(yè)大量添置高空作業(yè)車，如河南已規(guī)定在某些場所禁止使用登高梯作業(yè)，必須使用高空作業(yè)車，最近3年，年均添置20余臺。北京市考核電力部門的年停電時數(shù)．促進其開始推廣使用帶電高空作業(yè)車等等。
電力行業(yè)已經(jīng)成為高空作業(yè)車的主要市場之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年僅城市建筑維護因使用的高空作業(yè)吊籃發(fā)生墜落，就導(dǎo)致近5000人死亡．而這種作業(yè)方式在發(fā)達國家已經(jīng)基本絕跡．取而代之的是高空作業(yè)車。因此，未來城市建筑維護將大量使用高空作業(yè)車。發(fā)達國家的設(shè)備租賃行業(yè)是高空作業(yè)車采購的主力軍．約占總需求量的80％，而我國幾乎為零．用戶要用就必須購買。隨著我國工程設(shè)備租賃行業(yè)的發(fā)展．用戶不必投資購買就可以租用到．必然引發(fā)租賃行業(yè)大量添置．因此租賃行業(yè)將是高空作業(yè)車市場需求量增長潛力最大的行業(yè)。
綜上分析，參照發(fā)達國家情況，我國高空作業(yè)車的現(xiàn)實需求量與需求潛力相比是非常微小的．在未來20～30年內(nèi)我國高空作業(yè)車產(chǎn)品將保持持續(xù)較快速度發(fā)展。到201 5年，保有量將由2008年的1萬臺左右至少增加到4萬臺左右，并以10％～20％左右的年增長率速度發(fā)展。
